铁道部现在改为什么名称？
截止2021年9月4日，铁道部没有改名。 中华人民共和国铁道部，曾是主管铁路工作的国务院组成部门之一。2013年3月10日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。 职责： 1、拟定铁路行业发展战略、方针、政策和法规；制定国家铁路统一的规章制度并监督执行。 2、拟定铁路行业的发展规划，编制国家铁路各项年度计划并组织指导实施；组织编制合资铁路、地方铁路建设有关计划。负责铁路行业统计、信息工作。 3、负责铁路建设的行业管理。组织管理大中型铁路建设项目的有关工作。 4、拟定铁路行业技术政策、标准和管理法规。负责铁路技术监督，组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定；组织引进国外先进技术。 以上内容参考 百度百科—铁道部
铁道部现在改为什么名称
铁道部现在改为中国铁路总公司。中华人民共和国铁路部于1949年10月1日成立，曾是主管铁路工作的国务院组成部门之一，于2013年3月10日撤销，并组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。 铁道部现在改为什么名称 把铁道部改成中国铁路总公司，是要把中国铁路总公司推上市，因为上市后，可以融资，融资后就可以扩大经营，推动中国铁路的高速发展。把国有企业改制成上市公司，让它由亏损变成赢利，这也不失为一种对所有目前中国国有企业的一种解救方法。现在对铁道部的改制，只是小试牛刀，如果这次的铁道部改制成功了，那么对其它国有企业的改制都可以依法泡制，同样把它们一家家地上市，这样整个中国国有企业都可以获得新生，这样一来，中国经济的整个面貌将发生很大的质的改变。跟铁道部有相同的性质的还有国家电信部，邮电部，航空部，航海部，环保部，卫生部等等，真的有很多可以推上市的国有部门。
铁道部为什么这么牛？背后有谁撑腰？
甘道夫今天一连看到了三则关于铁道部的新闻。我深深感到，铁道部真是太牛了，简直是全中国最牛的部门！首先是《武汉往返南京航班因动车组运营全线停飞》。从前动车和高铁开始运行的时候，只是普通客车、货车停运了一些，给动车和高铁让路，这还说得过去，只不过是铁道部内部进行调整罢了。但是，如今，“调整”的对象居然转到航空公司上来。众所周知，航空公司可不是铁道部的下属，他们是隶属于航空管理局之类的部门管理的。而且我们又知道，当今中国的各个部委全都是各自为政，为了本部门的利益拼得头破血流，而铁道部居然把手伸到航空管理局去，而且居然还赢了！我不得不猜想，第二则新闻是《北京至拉萨豪华专列今年将开通 票价逾万美元》。专列，曾经是我的梦想（可望不可即啊），只有国家领导人才有资格坐专列。而现在，铁道部却说，只要你有钱，也可以体会一把国家领导人的感觉！如果是在封建社会，这样的举动就是僭越礼法，是大逆不道！虽然封建社会等级森严，规定什么级别、什么身份，只能享受什么待遇，即使有钱，也不能雇一群人建紫禁城，建仪仗队，搞八抬大轿之类，但是，这种规定在现在看来简直是英明无比，既保证了国家领导人的身份地位，也减少了社会资源的浪费，不至于让有钱人闲得发慌，把社会资源统统糟蹋光。而现在铁道部搞出的“专列”，呃……其实我挺想尝试一下的，不过盛光祖大人，请您替我掏这个钱，好吗？第三则新闻是《铁道部专家称高铁建设不会导致债务危机》。这简直是废话！你们欠下再多的债，也没有人敢打上门讨要；就算有人打上门，你们也可以把债务推给中央政府！实在不行，把火车票的价钱提高一百倍不就行了？你们当然不用发愁！从以上三则新闻，我们看出来，铁道部究竟是一个多么牛气的部门了？前任铁道部部长刘志军，挺牛气的，我还以为只是他个人有什么靠山，所以才能牛气冲天。但是现在换上了盛光祖，铁道部的牛气程度甚至有过之无不及！我想，这就不能再用“盛光祖很牛”来解释了吧？我想，这一切的一切，一定是因为铁道部本身有什么文章的缘故吧？而从铁道部打败航空管理局，大肆招摇开“专列”来看，铁道部是不是已经成了“独立王国”，针插不进，水泼不进？我不禁想问一句：你们到底想干什么？谁来告诉我？