英菲尼迪fx35改装,英菲尼迪fx35，要改轮毂

你现在用的是21寸的吗?我建议你要就别换,要换的话太浪费钱了!而且换19寸也不怎么好!换小尺寸的话,要轮古轮胎一起换,如果是要原装的轮古,我看估计的得花几万块!换起来可不是小数目哦!
要换的话,我建议你改成20寸,英菲尼迪fx35有一款是20寸的,是265/50R20的,用固特异日本的(英菲尼迪)原装胎,用这种型号的车开起来,比较舒适!
轮古副厂的我看可能没有!

你现在用的是21寸的吗?我建议你要就别换,要换的话太浪费钱了!而且换19寸也不怎么好!换小尺寸的话,要轮古轮胎一起换,如果是要原装的轮古,我看估计的得花几万块!换起来可不是小数目哦!
要换的话,我建议你改成20寸,英菲尼迪fx35有一款是20寸的,是265/50R20的,用固特异日本的(英菲尼迪)原装胎,用这种型号的车开起来,比较舒适!
轮古副厂的我看可能没有!

您好！

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

从轮胎的负重半径保持不变角度考虑，您的改装方案可以，但仍需注意上述其他事项。

FX系列是英菲尼迪品牌的第一款SUV。2007年英菲尼迪FX系列车型正式登陆中国。但是如此庞大霸气的配的刹车确经常性得出问题 原厂刹车 ，刹车卡钳 是前2后1 的单向活塞，刹车力度太小 ，而照成 鹰飞刹车车主频繁反应的抖动，更是让许多车主多这款车子的信心也大幅度降低。但是这样一台高性能的suv还是得到了大部分车主的青睐 ，而他们车子倒手后的第一件事往往就是刹车的更换。当然首选的品牌就是brembo 。brembo是意大利的著名制动厂家， 他给FX35出的配套刹车是 前380 后345的刹车盘配合前6后4 的双向活塞卡钳。

　　性能还是很高的。
　　FX35搭载的是著名的VQ35HR高转速发动机，采用V形6缸3.5L排量自然吸气设计，仪表盘显示到7500rpm才到红区，最高转速达到9000rpm，最大功率为244kw/6800rpm，最大扭矩为350Nm/4800rpm，从数据上来看，发动机似乎要到比较高的转速动力才会活跃。实际表现并非这样，在3.5L大排量的加持下，较低转速就有足够的推动力，在拥挤的城市道路上走走停停非常轻松，不用刻意拉转速来获取动力，但又不会显得急躁不安。对新手或者女性来说，都很容易适应。
　　在车流量较少的道路上稍微深踩油门，大排量发动机的特性显现出来，动力提升得迅速，但又非常线性，无论是驾驶者还是乘客，都不会因为FX的快速加速而一惊一乍，高级感油然而生。与动力一样让人欣喜的还有发动机的声音，结实高亢的发动机声音如同优美的音乐，诱惑着驾驶者情不自禁的去挑逗油门。转速越高，动力表现得越欢快，声音越发迷人，即便去到7500转红区，动力依然连绵不断，没有半点衰退的迹象，声音则更结实高亢，更难得的是，它对驾驶者以及乘客不会造成半点的噪音干扰，让人越开越过瘾，越开越想开。总体来说，这台6缸VQ35HR发动机的高级细腻程度完全可以媲美宝马那台经典的直列6缸发动机，它已经被连续评为“世界十大发动机”之一。

英菲尼迪Q50工信部综合油耗是9.8L/100km，真实油耗和驾驶习惯、技巧、路况条件、气候等都有关系，上下浮动10%都是正常的。 英菲尼迪Q50L在售车型共有6款，含有2.0T共1种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率为155kW，最大马力是211PS，最大扭矩是350N·m。 在外观方面，2018款英菲尼迪Q50L车头选用了大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力，下进气格栅向两侧扩张，使得与上进气格栅的造型更加和谐，提升了前脸的整体感，雾灯位置的变化也强化了这一气势。 扩展资料： 注意事项： 1、在车速100公里/小时的时候急刹车，再好的车也需要将近40米的刹车缓冲。即使平时在城市中行驶车速可能达不到100公里/小时的速度，但是在正常行驶中也不可能保证车辆一下就能稳稳地停住。 2、不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。 3、注意使用安全带。安全带在汽车发生猛烈撞击的时候，带给保护作用有时候不亚于安全气囊。不要疲劳驾驶，每2小时要休息一会。 参考资料来源：百度百科-英菲尼迪FX35 参考资料来源：百度百科-实测油耗