空降行动,二战有哪些著名的空降行动

德军空降兵第一次也是世界空降兵第一次取得重大战果的艾本·艾迈尔堡垒战役，1940年 五月十日，凌晨四时三十分〔德国当地时间〕，茫茫黑夜中，由Ju－52拖拽的四十一架DFS－230滑翔机携带着伞兵开始执行突袭计划<跟随增援的工兵到来的有一个德国随军摄影记者，这个记者拍摄的一段电影后被纳粹宣传机构广为播放，但是大部分镜头拍摄的是工兵渡河的战斗场景五月十一日，艾本·艾麦尔堡垒的战斗终于平息下来，伞兵用很小的代价换取了极大的胜利，在清除了堡垒防守火力威胁后，德国北集团南翼主力部队通过被伞兵夺取的桥梁后迅速开进比利时中部。如此小的代价获得了如此大的战果，不怪乎希特勒本人在这场战斗结束后不久就赶来为这些伞兵们颁发勋章。此战役直接导致比利时军队全面崩溃，国内所有重要战略目标几乎全部丢失。
占领比利时埃本埃玛尔要塞，和大部分重要桥梁，枪战，荷兰比利时机场 这些都是经典战例 都造成了对方巨大的战术 战略被动 但是没有规模不是很大 德军在特里克战役之后遭受了巨大的损失 精锐全部损失殆尽，剩余的被希特勒分到其他部队最为精锐步兵使用，之前德国伞兵参加过的战役取得重大战果的还有挪威战役，在挪威战役中德国海军是主力进攻部队 但是遭受到顽强抵抗后损失较大，是空降部队完成了对挪威所有重要港口 桥梁和战略要塞的攻占，取得巨大胜利 但是本身的伤亡也很高 远不如艾本·艾迈尔堡垒经典。此后最后一次非常漂亮的战役是在1944年的阿登反击战里面，配合装甲兵 步兵切断了10万美军的退路 造成12万美军被俘，这是二战伞兵的经典战役的绝唱，至于苏联和英国没有经典的战例 基本都是伤亡和战果成正比 美国几乎没有单独伞兵 都是陆军的配合军种 也没有单独完成的经典战役，就是这些了。

诺曼底登陆战役是世界历史上规模最大的两栖登陆战役，诺曼底登陆的胜利，宣告了盟军在欧洲大陆第二战场的开辟，意味着纳粹德国陷入两面作战，减轻了苏军的压力，协同苏军有力的攻克柏林，迫使法西斯德国提前无条件投降。美军从而把主力投入太平洋对日全力作战，加快了第二次世界大战的结束。 诺曼底登陆的胜利，宣告了盟军在欧洲大陆第二战场的开辟，意味着纳粹德国陷入两面作战、腹背受敌的困境，彻底粉碎了德军企图以西线部队挫败美英登陆后再抽出50个师转用于苏联战场的如意算盘。到了1944年8月，稍有军事常识的人都清楚，德国的最后失败已不可避免。而诺曼底的胜利，就是敲响了纳粹德国的丧钟。 拓展资料： 诺曼底战役发生在1944年，是第二次世界大战中盟军在欧洲西线战场发起的一场大规模攻势这场战役盟军计划在1944年6月6日展开，8月19日渡过塞纳-马恩省河后结束。虽然这场战役离现在六十多年，但诺曼底战役仍然是目前为止世界上最大的一次海上登陆作战，牵涉接近三百万士兵渡过英吉利海峡前往法国诺曼底。 参考资料：中国网--诺曼底登陆

有，按照一本比较权威的材料《世界空降作战》（胡复生主编）之中的介绍，二战中日军空降行动有： 一、夺占万雅老机场——日海军空降兵的首次使用 1941年12月7日，日本海军对美国驻珍珠港的太平洋舰队实施突然袭击，接着对美、英、荷等国在太平洋上的属地进行入侵。日军在进攻荷属东印度群岛外围岛屿的作战中，分兵三路，东路于1942年1月进攻苏拉威西岛，日军从万雅老、肯达里和望加锡三地登陆。在万雅老登陆作战中使用了海军伞兵1个营。这是日军的第一次空降作战。 　　1941年底，日海军伞兵营移驻菲律宾的达瓦奥，进行作战准备。1942年1月10日，伞兵营营长侯立鸟基率各连长在空中对万雅老进行了侦察，根据侦察和活动在万雅老附近海域潜艇的报告，日海军司令部确定第二天空降。10日晚，营长向全体人员下达了作战命令，全营500人，在万雅老城南的兰格安机场伞降，任务是占领机场及其周围的地区，保障航空兵使用机场和支援海军陆战队登陆。任务区分是：第1连、第2连第1批空降，夺取机场后，第1连迅速攻占兰格安城，并扼守通往万雅老公路上的重要目标；第2连沿通往卡卡斯的公路前进，占领并扼守卡卡斯水上机场。第3连为预备队。营长随第1连空降 　　1月11日晨，第1批340人，使用运输机30架（每架乘载20—25人），从菲律宾起飞。海上飞行时，遇到雷雨，机群降低高度，脱离雷雨区后，升高到6000米。接近目标前，伞兵在机上吃了干粮，喝足了水，脱下救生衣，背上降落伞。航行中由于自己驱逐机的攻击，运输机被击落2架。9时许，运输机以100—150米的高度进入目标上空进行伞降，伞降时遭到守军高射炮的射击，但飞机没有损失，9时44分，两个连全部着陆。由于着陆在守军阵地近旁，最近的仅30米，同时地形开阔，在守军机枪火力压制下，伞兵不能活动，空投的武器无法收集，伞兵以随身携带的手枪、手榴弹迎战，用伞刀及头盔挖掘单人掩体。接着守卫部队在装甲车掩护下开始向伞兵反击，伞兵处境非常不利。为了摆脱这种挨打的局面，伞兵在敌火下冒着生命危险，找来了空投的重机枪，对守军进行猛烈还击，不久预备队空降，伞兵力量得到增强后，向机场守军发起了进攻，经激烈战斗，中午占领了机场。占领机场后，按照预定计划，第1连攻占了兰格安城，第2连沿公路发展进攻，于当天下午占领了卡卡斯水上机场。12日第2批185人在机场机降。当日夜，海军陆战队在万雅老登陆，与伞兵会合，同时航空兵进驻兰格安机场。此后伞兵在万雅老担任搜歼任务。14日，日军控制了苏拉威西岛。 二、在古邦的空降 日东路部队占领苏拉威西岛后，于2月20日向南进攻帝汶岛。在进攻帝汶岛时再次进行了空降作战。帝汶岛又名的摩尔岛，当时由荷、澳军队防守，兵力3000余人。空降兵的任务是在海军陆战队登陆时，在岛的邦富伊机场附近空降，占领机场，保障航空兵进驻使用，同时切断守岛部队退路。参加作战的为海军1个伞兵营。根据万雅老空降作战经验，对组织准备工作作了改进。如轻机枪不再装在空投袋内，由伞兵随身携带伞降；伞兵不在机场跑道上看陆，而改降在机场外数公里的地方。空降兵编为2个梯队：第1梯队450人，由第1、3连和营部组成；第2梯队250人，由第2连等组成。连、排长分乘在各架飞机上，以便着陆后收拢人员，指挥战斗。空降出发机场为根达利机场，空降距离740公里。 　　2月21日拂晓，日海军陆战队两个营在数辆坦克的配合下，在岛的南端古邦登陆。10时，日海军伞兵营的第1梯队在古邦以东28公里的邦富伊机场附近伞降，使用运输机30架。当时天气很好，航行中有战斗机掩护。接近目标时，运输机飞行高度由700米降到100米，空降兵从100米高度跳伞。由于是在远离机场的地区空降，地面守备兵力很弱，着陆后只遇到轻微抵抗，2个连很快集合起来，并收集了空投的武器弹药，而后向机场前进。此时日登陆部队已经上陆，伞兵为加快行进速度，放松了战斗警戒，在距机场3公里处遭到守卫机场分队的突然袭击，伞兵措手不及，损失很大，各连伤亡人数过半，所有排长都阵亡。伞兵无力发起进攻，当夜在原地休息。第二天拂晓发起进攻时，机场已为登陆部队占领。第2梯队在第1梯队向机场进攻时在原空降场空降，于22日上午来到机场。 三、夺占巴邻旁机场、炼油厂——日陆军空降兵的首次使用 巴邻旁又名巨港，位于苏门答腊岛慕西河下游，东距海岸110公里，是内河港口城市，有两座大型炼油厂和一个机场，当时由英、澳、荷等国军队防守。日军在进攻苏门答腊时，为了确保岛的炼油设备不被破坏，确定使用空降兵在登陆前空降占领巴邻旁的机场和炼油厂。 　　机场位于巴邻旁市西北120公里，炼油厂在市东郊穆西河支流的两岸。守卫机场的部队有530人，13门高射炮及5挺机枪。守卫两座炼油厂的有550人，10门高射炮及5挺机枪。日军计划以1个步兵师从海上溯慕西河而上，于2月11日在巴邻旁登陆，在登陆前2天，以陆军伞兵第1旅的第2营在机场及炼油厂附近伞降，夺取机场、炼油厂，同时切断交通线，阻止守军后撤和预备队开进。伞兵营共700余人，分成3个梯队：第1梯队为伞兵营第2、4连及1个机枪排、2个工兵排、1个通信队，共240人，负责攻占机场；第2梯队为伞兵第1连和一个机枪排，共90人，负责攻占两座炼油厂；伞兵第3连和1个工兵排共96人为第3梯队。营长甲村少校随第1梯队行动。旅长久米上校也随伞兵营一起参加战斗。由航空兵第81团和第12空运队的70架运输机担负空中输送，3个战斗机团进行空中支援。空降出发机场为新加坡的居鸾、卡杭机场，空降距离600公里。2月6日，伞兵营调至马来亚西北部的双溪大年机场待命。2月8日转场到新加坡的居銮、卡杭机场。 　　原计划2月11日登陆。2月6日至8日日军出动轰炸机50架对巴邻旁实施了航空火力准备。由于登陆部队未能按时进到规定地点，登陆作战时间推迟5天，在此期间，航空兵继续对巴邻旁进行了轰炸 　　2月14日8时30分，伞兵乘70架飞机起飞，11时许进入慕西河上空。而后机群分成两队，分别飞向机场和炼油厂。所有飞机都装上英国飞机的识别标志，伪装为英国飞机。 　　11时26分，攻占机场的第1梯队开始伞降，跳伞高度100—150米。当时遭到守军高炮射击，有16架飞机被击落 　　第1梯队主力在机场东南3公里外的沼泽地着陆，由于灌木丛生，观察困难，同时遭到机场高炮的平射，无法集合和收集空投的武器，伞兵以小组为单位，匍匐向公路运动。进到公路时营长集合了100余人，开始向机场和高炮阵地进攻。第1梯队的另一部分人员在机场西南的沼泽地着陆，着陆后以随身携带的武器向机场前进，攻占了一个高炮阵地和兵营。至晚上21时，即着陆后10个小时，伞兵第1梯队占领了机场。 　　攻占炼油厂的第2梯队于11时20分开始伞降，分为2个小队，分别攻打两个炼油厂。攻打B·P·M炼油厂的小队在油厂附近的沼泽地着陆。当时炼油厂铁门紧闭，门外有铁丝网和地堡。伞兵消灭了地堡之敌，12时30分攻入炼油厂办公大楼。进楼后，搜捕技术人员，收集重要资料，并将日本国旗升在瞭望台上。下午14时10分，炼油厂守军在迫击炮火的支援下，向伞兵进行了反击。次日3时，守军反击停止，全部撤走，8时40分，伞兵全部完好地占领了这个炼油厂。攻打N·K·P·M炼油厂的小队，着陆在炼油厂前的湖面上。湖水深1．5—3米，湖中有条小船，直通炼油厂。伞兵着陆后向小路游去，并使用了3只小船，集合后遭到炼油厂附近地堡火力的封锁，不能前进，至晚上9时才发起进攻，11时攻入炼油厂，占领了办公大楼，第二天清除了残存敌人，占领整个炼油厂。 　　15日10时，旅长久米在机场着陆，日航空兵参谋长也来到机场。13时，预备队在机场伞降。在机场的伞兵力量增强后，准备攻占巴邻旁市。此时侦察报告，巴邻旁市已无守军，在机场的空降部队即向市区开进，在慕西河大桥与登陆的先头部队会合，伞兵营战斗到24日离开巴邻旁返回金边。此次空降作战，伞兵第2营亡38人，伤50人，失踪10人。 四、腊戍作战中空降兵的使用 　　日陆军伞兵旅在东印度群岛的作战结束不久，又参加了缅甸的作战。 　　1942年初，日军开始了对缅甸的进攻。3月8日，日军占领仰光，而后分兵三路，向曼德勒推进。右路1个师，经勃固、东枝，直插腊戍，以切断英军和中国远征军的退路。中路2个师，沿铁路向曼德勒进攻。左路1个师，沿伊洛瓦底江向卑谬、仁安羌进击，从左侧包围曼德勒。在右路作战中，计划使用陆军伞兵旅除参加巴邻旁作战的其他全部人员，任务是空降占领曼德勒北部屏障—腊戍，切断中国远征军的退路。 　　4月3日，日伞兵旅在仰光集结。旅长久米上校根据指示，制定了空降作战计划。以第1营主力450人发起第一次突击，首先占领腊戍军营，尔后进攻南部高地，阻击中，英军退却；以第1、2营之一部共450人，进行第二次突击，首先占领腊戍机场和停车场，尔后南下担任阻击任务。为保障顺利夺取机场，组织了一个24人的突击队，携带重机枪1挺，轻机枪7挺，直接在机场着陆，以掩护其他人员空降。 　　4月中旬，日军夺取了制空权。由于右路部队发展很快，预计4月30日可进逼腊戍，因此，确定4月29日对腊戍实施空降突击，即在地面部队发起攻击的前一天投下伞兵 　　4月29日晨，装载第1批伞兵的100架运输机由仰光起飞。仰光地区天气晴朗，在战斗机掩护下，机群顺利向目标飞去，当机群进入腊戍准备伞降时，周围高地突然被黑云盖住，飞行员看不见地面目标，由于无法空降，指挥部确定全部返航。当天，地面进攻部队突入腊戍，因此，原定的空降作战计划被撤消。以后，日军派出了一个小分队，空降占领了中国远征军从曼德勒经伊洛瓦底江右岸向北缅和西缅退却的道路，给中国远征军造成了很大混乱。 五、袭击布劳恩机场 　　1944年10月，美军开始向菲律宾群岛发起进攻，首先攻占莱特岛。 　　莱特岛又名礼智岛，位于吕宋岛的东南和棉兰老岛的北面，它扼菲律宾中部苏里高海峡的要冲。10月20日，美军4个师在莱特岛登陆，至11月中旬，登陆场扩大到岛的东部主要地区。 　　日军防守该岛的为步兵第16师，被迫退入中部山区。日决心不惜一切代价坚守莱特岛，从岛西部的沃谋克港不断进行增援，至11月20日调来了步兵第26师，使岛的守卫兵力增加了一倍。 　　美军除继续发展进攻外，同时在岛的布劳恩等地修建简易机场，储存作战物资，为进攻山区和尔后进攻菲律宾其他岛屿进行准备。当时，莱特岛有5个简易机场。在布劳恩附近有巴尤哥、布里和圣巴勃罗机场，此外，在塔克洛班及杜拉格还各有一个机场。美军登陆后，曾通过布劳恩附近的机场，向进入山区作战的部队提供空中补给，平均每天运送作战物资21吨，解决了丛林山区运输不便的困难，对日军造成很大威胁。11月27日夜，日军曾派出4架飞机运送1个伞兵队袭击布劳恩机场，共60人，但未达到目的，1架飞机途中失事坠毁，1架为美军击落，1架迫降在水上沉没，1架在布里机场强行着陆，着陆后被歼。为此，日军作出计划，集中岛上的部队攻击布劳恩等机场，在攻击机场的作战中，使用空降兵配合地面部队行动。 　　日军的攻击计划是，岛上部队第16步兵师由西向东渗透，12月6日晨向布劳恩附近机场发起攻击，与此同时，陆军伞兵第2旅第3营在5个机场内空降。由营长白井少校率330人乘运输机26架，攻击布劳恩附近的巴尤哥、布里机场；124人乘运输机9架，攻击圣巴勃罗机场；26人乘运输机2架，攻击杜拉格机场；26人乘运输机2架攻击塔克洛班机场。共500人，使用三菱100式运输机39架，有12架战斗机担任空中掩护。空降出发机场为吕宋岛的安费雷斯和利帕机场，空降距离600公里。由于运输机数量少，分两批空降。 　　美军获悉日军对机场进行攻击的情报后，加强了对机场的警戒，派出了1个步兵营在机场附近组织防御。 　　时逢大雨，地面部队行动困难，日指挥部将进攻时间推迟了一天，而第16步兵师由于和指挥部失去联系，不知道进攻时间的改变。 　　12月6日凌晨，日第16步兵师按原计划时间向布劳恩附近的机场发起了攻击。全师能作战的只500余人，6时30分攻占了布里机场，下午在美军1个营的反击下，被赶到机场之外。 　　在地面战斗已经开始的情况下，伞兵营进行空降。 　　6日14时30分，载运伞兵营营部及2个步兵连、1个工兵连的第1批飞机起飞，18时许进入目标上空，跳伞高度为210米。降落时，担任掩护的战斗机已经返航，运输机遭到地面高射火器的猛烈射击，有18架被击落。天黑后，第2批空降，有1个步兵连、1个重兵器连，由于天黑，又逢大雨，伞兵在看不见地面目标的情况下跳伞，大都没有降到预定地域。 　　在巴尤哥、布里及圣巴勃罗着陆的伞兵，当日夜间都占领了机场，对机场设施及停放的飞机进行了破坏。7日晨，美军发起反击，战斗到上午，日伞兵被迫收缩到布里机场，与从地面进到这里的第16步兵师残部会合在一起。8日，美军以2个团向布里机场的日军发动攻击，至9日午夜，将日军包围。10日19时30分，日步兵1个团从中部山区突破美军防线来到布里，企图增援伞兵。在美军抗击下，企图未能得逞，复又撤回山区。11日，被围在布里机场的日军全部被歼，营长白井少校于1945年1月底独个逃回到山区日军指挥部。 　　准备在塔克洛班机场空降的2架飞机途中被击落，准备在杜拉格机场空降的2架飞机中途迫降，均未遂行预定任务。 　　日军在布劳恩是一次破坏性的空降作战，空降兵曾一度占领美军3个机场，对美空中活动造成一定威胁。据战后统计，当时共破坏美军飞机近100架，由于美军的坚决反击，同时日地面部队提前行动，空降作战未达到目的。 六、在冲绳的“敢死空降”——一次不求生还的空降 　　1945年4月1日，美军在冲绳登陆。4日，占领了岛上近岸的嘉手纳和读谷两个机场。美军使用这两个机场袭击日本本土和反击日军特攻机，使日受到严重威胁。为此，日军下决心破坏这两个机场。 　　5月1日，日驻冲绳的第32军司令牛岛满中将制定了以空降兵为核心强行攻击机场的计划。决定使用一个不求生还的敢死空降队，在嘉手纳、读谷两机场机降，破坏机场设施，摧毁机场上的飞机，在空降突击机场的同时，海军发动一次航空总攻击。 　　由陆军伞兵第1旅抽调120人组成的空降队，命名为“义烈空降队”，队长为奥山少校。这次作战称为“义号作战”。空降队由联合舰队司令指挥，12架轰炸机运送。5月19日，空降队长和各飞行队长讨论了作战方案，计划由空降队长奥山少校率领3个小队乘8架97型轰炸机攻击读谷机场；由渡边上尉率领2个小队乘4架97型轰炸机攻击嘉手纳机场。强行在机场机降。原定5月23日空降，由于天气不好，行动推迟一天 　　5月24日18时40分，载运“义烈”空降队的12架飞机起飞，22时飞抵目标。途中，有4架飞机因故障迫降或返航，在两个机场着陆的为8架飞机。所有飞机上，除队长乘坐的有电台外，均无通信设备，队长的飞机在飞抵目标后也即中断通信，因此，飞机着陆时的情况日军指挥部全不知道。25日，两个机场冲天大火。读谷机场燃烧到27日9时，嘉手纳机场燃烧到26日20时，空降队及机组人员全部战死。由于25、26日天气不好，日海军未能利用空降突击效果实施航空总攻击。6月30日美军占领了冲绳全岛。

1、偷袭珍珠港：
1941年12月7日清晨，日本帝国海军的航空母舰舰载飞机和微型潜艇突然袭击美国海军太平洋舰队在夏威夷基地珍珠港以及美国陆军和海军在欧胡岛上的飞机场的事件。太平洋战争由此爆发。这次袭击最终将美国卷入第二次世界大战，它是继19世纪中墨西哥战争后第一次另一个国家对美国领土的攻击。这个事件也被称为珍珠港事件或奇袭珍珠港。
2、珊瑚海之战 1942年5月4－8日
美方“列克星顿”号航空母舰被击沉，“约克城”号受到破坏。日方小型航空母舰“祥凤”号被击沉，大型航空母舰“翔鹤”号遭重创。同时，这两艘航空母舰上的舰载机几乎全部损失，许多技术娴熟的日本飞行员也被击毙。日本“瑞鹤”号航空母舰上的飞机也失去了战斗力。
3、中途岛战役 1942年6月3—6日
美国方面损失了一艘航空母舰，一艘驱逐舰，307名官兵和147架飞机。日本方面付出了惨重的代价：4艘航空母舰和1艘巡洋舰被炸沉，损失飞机322架，其中283架飞机是随母舰沉没；阵亡官兵3507人，包括几百名经验丰富，身经百战的飞行和机务人员。联合舰队从此一厥不振，再也无力发动大规模的海空作战。中途岛战役是太平洋战争的转折点，对整个战争有着决定性影响。
4、瓜达卡纳尔战役 1942年8月到1943年2 月
太平洋战争的分水岭。日美双方在六个月的时间里进行过大小海战三十余次，其中较大规模的海战就有六次。美军共阵亡约5000人，伤6700人，损失军舰24艘，运输船3艘，飞机约250架。日军共有约5万人丧生，损失军舰24艘，运输船16艘，飞机892架。1943年4月18日 日本联合舰队司令官山本五十六被设伏的美军飞机击毙。
5、激战南太平洋（新乔治亚群岛登陆战役） 1943年2月到1944年3月
美军在一年多的激战中，先后组织实施了十余次登陆作战。美军总共损失轻巡洋舰1艘、驱逐舰5艘、鱼雷艇供应舰1艘、运输船5艘、鱼雷艇8艘，飞机约200架，阵亡约2000人，伤3000人。日军损失2艘巡洋舰、26艘驱逐舰及大小运输船只数十艘被击沉，飞机损失约1300架，阵亡官兵总数在2.5万人以上。
6、马里亚纳群岛战役1944年6月至7月
美军伤亡2.2万人。日军伤亡约6.5万人，损失了三艘航母，其中两艘还是三万吨的大型航母，最沉重的打击是日军投入作战的岸基航空兵几乎全部损失，舰载航空兵损失超过92%。
7、莱特湾大海战
1944年10月 世界战争史上规模最大的一次海战。日军损失航空母舰4艘、战列舰3艘、巡洋舰9艘、驱逐舰8艘、潜艇7艘、损失飞机500架，另有3艘巡洋舰受重伤，伤亡约1万人。美军损失航空母舰3艘、驱逐舰3艘、护卫舰1艘，损失飞机100余架，伤亡2800余人，另有6艘航空母舰，1艘巡洋舰、4艘驱逐舰负伤。日本海军则遭到毁灭性打击，不再对美国海军构成重大威胁。

有啊

二战日本空降兵的覆灭


一说起二战的空降兵部队大家就会想到美国的101空降师，英国的红魔，德国空降兵部队。但对与二战时的日本空降兵部队就不怎么了解了吧，因为它存在的历史很短暂，从1940年11月组建到1945年4月，不到四年多就全部覆灭。这里有因它是侵略的工具而灭亡，更重要的是太多的依赖他国的帮助而加速了整个空降兵部队的覆灭。这里我就向大家叙述一下二战日本空降兵部队的从组建到覆灭的全部经过。
在二战中，德国的空降兵部队取得不菲的成绩。日本对此羡慕不已，看在眼里，谗在心里，也急于想组建自己的空降兵部队。于是在1940年11月开始筹备组建空降兵部队。经过日军陆军的不段努力，终于在1942年初组建了一个空降兵旅团。但是在此之前由于日军无力装备自己的空降兵部队，而它的盟友德国也拒绝为他们提供先进的空降装备，所以日本陆军空降兵部队还是沿用的是步兵的战术，根本无法进行空降兵的演练，更别说运用空降兵的空降战术了。为了能早日使空降兵达到使用要求，日本不得不一而在，在而三的请求德国给与帮助。终于在1941年9月得到了从德国引进的空降装备，才得以进行日本陆军空降兵真正意义上的空降训练。但日本陆军空降兵在随后的实兵演练中，因训练质量差，整体协同跟不上，而造成了不少的损失。直到1941年9月日本陆军空降兵部队演练才基本达到战术要求，在此期间，日本陆军空降兵部队曾经在我国战场上使用了空降兵，进行了小规模的战术使用，获得了一定的实战经验。
刚刚成立不久的日本陆军空降兵部队就急于寻求作战机会，终于在1942年2月，在日军进攻苏门答腊岛的时候，当时的指挥部就命令陆军空降兵部队去抢占该岛慕西河下游的巴邻旁市的机场和两座大型炼油厂。2月14日11时第一梯队在空降时，遭到了地面炮火的猛烈打击，当场就有16架飞机在天空中爆炸，在损失惨重的情况下才于空降十个小时后占领机场。负责占领两座大型炼油厂的第二梯队的日子也不好过，他们于14日11时空降后，也遭到了守军的强烈抵抗，直到第二天下午才全部占领两座炼油厂。而守军是主动撤退的。此次的空降作战日本陆军空降部队以伤亡三分之一代价才完成的。
在缅甸战场上，日本陆军空降兵又遭受了惨重的损失。1942年4月，日本陆军空降部队 将即将对腊戍实施空降作战。就在作战的当晚，两架返航的侦察机与担任空中掩护的“零”式战斗机在空中相撞，两架在空中直接爆炸，两架在落在地面爆炸，造成当时担任警戒的部队和机场人员全部葬身火海。在慌乱了两个多少时后，日军又开始新一轮的攻击 ，但是搭载空降兵的飞机在飞到目的地时发现雾区很浓，能见度极低，根本就无法实施空降，只得返回。但命运始终不会偏向侵略者，在返航途中两架运输机相撞，机上人员几乎无一人生还。随后又一架运输机在降落途中突然起火，迫降时发生爆炸，又是无一人生还。他们的霉运到此还没有结束，在空降兵们降落后去食堂进餐时，一架返航的战斗机因机械故障冲出了跑道，一头撞进了空降兵的食堂，许多空降兵就这样当场为天皇效忠。这样的战绩和重大的损失，直接导致了陆军空降旅团撤编，被改编为一般的步兵部队，最后在塞班岛全军覆灭，就这样日本陆军空降兵部队自我消亡了。
此外，海军也组建了自己的空降兵部队。全名是海军伞兵第一特种陆战队，人数1327人。日本海军空降兵部队在首次作战中也和陆军空降兵部队一样也是遭到惨重的损失。在1942年12月，为了加快对加里曼丹的西里伯斯岛的进攻，日本海军空降兵部队决定在万雅老进行空降作战，并与1942年1月11发起了作战行动。还是老天不帮侵略者的忙，在飞行途中遭到了自己人飞机的误击，两架飞机和机上的空降兵全部报销。随后的空降也是亡命之旅，空降兵不断的遭到地面的对空射击，伤亡惨重。要不是在海军陆战队的支援下，空降部队几乎要全军覆没，在死伤三分之二的情况下才与第二天的中午占领了机场。日本海军空降兵部队在1944年10月的莱特岛的作战行动中，就完全处于挨打的地位，根本就无力给美军以沉重打击。到了1945年4月，在冲绳岛的战役中，万般无奈的日军决定敢死空降攻击的方式去打击美军。把最后的120名海军空降兵组成敢死队，结果是可想而知的，全军覆没。到这时日本所有的空降兵部队就这样在日本帝国主义的操纵下，完成了他们天皇的效忠。这就是侵略者的下场。
我个人认为装备是一方面、战术是一方面、人员技战水平是一方面 ，单纯引进高技术装备并不见得就代表了高战斗力 ，单纯的依靠他国的帮助建立空降兵，完全依赖他国所引进的装备，如不自我消化，不自身进步，不以自身特点来训练部队，一味的依赖他国的军事教条，最终只有自取灭亡。这是跳梁小丑般的日本空降兵的闹剧带给我们的启示 。

有，但是日军是看到德国伞兵的巨大作用后再着手组建的，鉴于日军在陆地的对手不够强大，所以伞兵没有发挥作用，最强大的对手又是在海上，伞兵同样没有发挥作用。

以下资料转自网友fox_f0789 ：

在二战中，德国的空降兵部队取得不菲的成绩。日本对此羡慕不已，看在眼里，谗在心里，也急于想组建自己的空降兵部队。于是在1940年11月开始筹备组建空降兵部队。经过日军陆军的不段努力，终于在1942年初组建了一个空降兵旅团。但是在此之前由于日军无力装备自己的空降兵部队，而它的盟友德国也拒绝为他们提供先进的空降装备，所以日本陆军空降兵部队还是沿用的是步兵的战术，根本无法进行空降兵的演练，更别说运用空降兵的空降战术了。为了能早日使空降兵达到使用要求，日本不得不一而在，在而三的请求德国给与帮助。终于在1941年9月得到了从德国引进的空降装备，才得以进行日本陆军空降兵真正意义上的空降训练。但日本陆军空降兵在随后的实兵演练中，因训练质量差，整体协同跟不上，而造成了不少的损失。直到1941年9月日本陆军空降兵部队演练才基本达到战术要求，在此期间，日本陆军空降兵部队曾经在我国战场上使用了空降兵，进行了小规模的战术使用，获得了一定的实战经验。
刚刚成立不久的日本陆军空降兵部队就急于寻求作战机会，终于在1942年2月，在日军进攻苏门答腊岛的时候，当时的指挥部就命令陆军空降兵部队去抢占该岛慕西河下游的巴邻旁市的机场和两座大型炼油厂。2月14日11时第一梯队在空降时，遭到了地面炮火的猛烈打击，当场就有16架飞机在天空中爆炸，在损失惨重的情况下才于空降十个小时后占领机场。负责占领两座大型炼油厂的第二梯队的日子也不好过，他们于14日11时空降后，也遭到了守军的强烈抵抗，直到第二天下午才全部占领两座炼油厂。而守军是主动撤退的。此次的空降作战日本陆军空降部队以伤亡三分之一代价才完成的。

在缅甸战场上，日本陆军空降兵又遭受了惨重的损失。1942年4月，日本陆军空降部队 将即将对腊戍实施空降作战。就在作战的当晚，两架返航的侦察机与担任空中掩护的“零”式战斗机在空中相撞，两架在空中直接爆炸，两架在落在地面爆炸，造成当时担任警戒的部队和机场人员全部葬身火海。在慌乱了两个多少时后，日军又开始新一轮的攻击 ，但是搭载空降兵的飞机在飞到目的地时发现雾区很浓，能见度极低，根本就无法实施空降，只得返回。但命运始终不会偏向侵略者，在返航途中两架运输机相撞，机上人员几乎无一人生还。随后又一架运输机在降落途中突然起火，迫降时发生爆炸，又是无一人生还。他们的霉运到此还没有结束，在空降兵们降落后去食堂进餐时，一架返航的战斗机因机械故障冲出了跑道，一头撞进了空降兵的食堂，许多空降兵就这样当场为天皇效忠。这样的战绩和重大的损失，直接导致了陆军空降旅团撤编，被改编为一般的步兵部队，最后在塞班岛全军覆灭，就这样日本陆军空降兵部队自我消亡了。

此外，海军也组建了自己的空降兵部队。全名是海军伞兵第一特种陆战队，人数1327人。日本海军空降兵部队在首次作战中也和陆军空降兵部队一样也是遭到惨重的损失。在1942年12月，为了加快对加里曼丹的西里伯斯岛的进攻，日本海军空降兵部队决定在万雅老进行空降作战，并与1942年1月11发起了作战行动。还是老天不帮侵略者的忙，在飞行途中遭到了自己人飞机的误击，两架飞机和机上的空降兵全部报销。随后的空降也是亡命之旅，空降兵不断的遭到地面的对空射击，伤亡惨重。要不是在海军陆战队的支援下，空降部队几乎要全军覆没，在死伤三分之二的情况下才与第二天的中午占领了机场。日本海军空降兵部队在1944年10月的莱特岛的作战行动中，就完全处于挨打的地位，根本就无力给美军以沉重打击。到了1945年4月，在冲绳岛的战役中，万般无奈的日军决定敢死空降攻击的方式去打击美军。把最后的120名海军空降兵组成敢死队，结果是可想而知的，全军覆没。到这时日本所有的空降兵部队就这样在日本帝国主义的操纵下，完成了他们天皇的效忠。这就是侵略者的下场。

1942年刚一开始，苏军又在大法季扬诺沃机场进行了一次空降作战。1月初，苏军西方面军向西发展进攻，前出到纳曼弗明斯克、卡卢加和别列夫一线。为了破坏德军的物资补给和阻滞德军的增援，乘胜围歼位于维亚兹马地区的德军第4装甲集团军，苏军决定以苏第23集团军从维亚兹马西南实施正面进攻，第10集团军实施两翼包围，同时派空降兵在德军第4装甲集团军防御区域内的大法季扬诺沃机场实施空降，夺取该机场和附近的米亚特列沃火车站，切断德军交通线，从敌防线内部实施突击，配合正面部队围歼敌人。原计划首先由苏伞兵第1支队202人组成伞兵先遣队，在大法季扬诺沃机场实施伞降，夺取该机场，并做好迎接机降准备。同时，由空降兵第201旅1营，约300余人，在美登西北12~15公里的古谢沃、布尔都科沃和萨科沃等地实施伞降，直插尤赫诺夫—美登公路，破坏爱沙尼亚河上的桥梁。然后，步兵第205团约1300人，在大法季扬诺沃机场机降，夺取米亚特沃车站，切断德军交通，从内部打击敌人，配合正面部队进攻。计划用21架TБ－3型和10架ПC－84型运输机，从费努科沃机场起飞，用4个航程完成全部空运任务。

1942年1月3日夜，在空降行动开始前，计划有所改变。由伞兵第1支队组成的先遣队和伞兵1营都同时在大法季扬诺沃机场伞降，共空投了416人，按突击队、保障队、预备队和场地组的顺序伞降着陆，着陆后，当天只集合起15％的伞兵，由于德军拼死抵抗，直到第二天晚上才占领该机场。但机场上积雪太厚，飞机不能着陆。伞兵们只好一面抗击德军的疯狂反扑，一面连夜抓紧时间清除跑道上的积雪，到第三天凌晨，当伞兵们完成迎接机降各项保障时，暴风雪突然来临，步兵第205团的机降被迫取消。空降着陆的伞兵就在敌占区内独立地进行游击战，他们破坏了米亚特列沃火车站，偷袭了两列运载坦克和技术兵器的列车，切断了通向卢卡加的交通线，并俘获了一支拥有100余辆马车的运输队。1月19日，他们与正面进攻的部队会合。

2月7日，伞兵突击队乘8架“惠特利”轰炸机从英国的北安格列亚转场到马耳他，在马耳他领取了爆破器材和其他作战物资。2月10日18时20分，8架轰炸机由马耳他起飞，飞往目标，其中6架飞机载运伞兵，其他2架则装着炸弹，这2架飞机要去轰炸福贾港，目的是转移敌人的注意力。 当飞机进入意大利上空时，月光明亮，天气寒冷。伞兵们打开飞机底舱板上的门，阵阵寒风灌进机舱。他们面对面地蹲在敞开的舱口两侧，做好了跳伞准备。从狭窄的轰炸机机舱地板孔里跳离飞机，的确是一种需要技巧的事情。如果离机用力过大，机外气流会抓住你的身体似的，使你的头部猛撞到与风向相反的一侧舱门上，如果跳离舱门用劲大小，背后的笨重伞包就会挂在舱门的边缘上，使你向前磕碰头部。总之，离机动作稍有不对，极易使头撞舱门口。伞兵们诙谐地把这种情况称为“撞钟”。越过大雪覆盖的皑皑山脉后，飞机上的红灯开始闪烁，这表明5秒钟后就要到达伞降地域。伞兵们紧张起来，第一名伞兵向前滑动。接着绿灯亮了，伞兵们一个接着一个跳出机舱。在大雪覆盖的地面辉映下，伞兵在空中摇摆降落时就可以看到供水管道的影像。 23时，伞兵们准确地降落在距目标不超过1200米的地方。然而，普利查德少校在集合部队时发现丢失了1架非常重要的飞机，戴利上尉和几名主要工兵爆破手，连同装在那架飞机上的许多炸药都无影无踪！原来，戴利的爆破组乘坐的飞机因机械故障延迟了起飞时间，在赶队途中又迷了航，将爆破组及大量炸药错投在距目标数公里远的一个山谷里，致使他们无法参加爆破。 除爆破组外，其他人员集合后，迅速运动到供水管道的爆破地点。普利查德少校命令皇家工兵少尉帕特森接替了爆破组长的职务。帕特森发现供水管道的支座不是原先预料的砖石砌筑，而是由钢筋混凝土筑成。由于缺乏炸药，爆破不能按原计划进行，因而他决定利用所带的全部炸药，集中爆破一段供水管和附近的一座小桥。因为这座小桥在修建供水管道时曾被用来输送建筑材料，破坏后意大利人抢修水管时，势必要使用这座小桥。11日零时30分，帕特森指挥工兵小组堆放好炸药后，同时爆破了供水管和小桥。然后，突击队分成两个组迅速进入山区，向塞列河口方向撤退。 巨大的爆炸声招来了当地的警察和农民，他们开始进行搜捕，那些经过紧张的跳伞和爆破行动的伞兵已十分疲乏，此时在陡峭的山路和寒冷的天气中进行越野行军已相当地吃力。尽管他们深入了山区，但为避开居民点，不得不从远路迂回。而白天要不被发现是很难的。 第二天黎明时，因目标暴露，为当地农民和警察俘获。口才流利、精通意大利语的皮基当场被击毙。错降在山谷里的爆破组，未找到目标而单独进行活动，几天以后也被俘虏。

13日开始，我15军已经进入成都太平、凤凰军用机场准备对汶川地震灾区实施空降救灾，由于灾区降雨，积雨云层低厚，不具备空降条件，空降未成。今天（14日），15军再次进入空降一级准备状态，只要可能，一场我军历史上从未有过的救灾空降实战即将实施。然而，15军将士们面临的将是一次怎样艰难的作战呢？根据本人掌握的资料，我认为：这将是世界伞兵史上前所未有的一次英勇艰难的空降实战！

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我们的伞兵们面临的降落场地地理情况：

这次地震中心灾区的汶川、理县、茂县一带，地处川西的邛崃山系和龙门山系地带，山岭呈东北——西南走向；平均海拔在2000——3500米之间，山岭相对高度为500——2000米之间；山势陡峭，坡度基本在45度到90度之间，岩石裸露，可以说连站脚之地都没有。除了低海拔的河谷地带有一些低矮灌木之外，山岭地表基本没有什么高大树木，黑森森的险峻山体凌空耸立。


做为一个“驴友”，我曾经多次从都江堰往汶川、茂县、小金、理县和雅安、四姑娘山一带徒步走过。这里的公路基本上是沿河谷傍山而建。岷江、黑水河由北向南在茂县西北越20公里处汇合南下；在汶川县城西侧，杂谷脑河汇入岷江；再向南，鱼子溪河在地震中心的映秀镇西边汇入岷江。再向南，岷江水流就进入了前几年兴建的“紫坪铺水库”，形成了一个浩瀚的巨大库区水面，而紫坪铺水库的主坝距离都江堰市区，仅有不到半小时的正常车程。


震区的几条国道，全部都是依山傍水沿黑水河、杂谷脑河和岷江而建。从米亚罗往茂县，公路沿杂谷脑河谷向东延续；到达茂县以后，公路沿岷江河谷南下，经这次地震的震中灾区映秀镇，就在“紫坪铺水库”的边上，距主坝有50余公里的路程（因库区水面的原因，绕库公路延长了路程）。而这条公路是通往阿坝州的主要公路，平时就拥堵非常严重。这次地震，使许多山体滑坡掩埋了公路，地震的巨大力量使公路扭曲断裂错位，在有的断端造成了高低四、五米的落差。在有的悬石路段，整个山体的垮塌压断了所有路面。


受灾的县城、乡镇基本都是在山区峡谷稍微开阔一点的地带，半面背靠大山，半面临向河谷。由于山体滑坡，这些城镇乡村的建筑往往在强烈的震动摇晃中垮塌或是被倾泻而下的山体摧毁。在茂县以西约35公里的地方是叠溪海子，这是发生在1933年的一次7.5级大地震中由于山体滑坡垮塌阻断了整个岷江而造成的一个壅塞湖，当时江边的叠溪镇被滑下的山体全部推入了岷江水底，仅活下来了几个牧羊人！几天后，壅塞的岷江水冲垮山石积成的湖堰，倾泻而下，造成下游百姓死人无数。


汶川县城处于杂谷脑河和岷江汇合处的东边大山脚下，沿河两岸均有大量民用建筑。该县四面环山，海拔高度在2500左右，多数山体坡度在50——65度之间，县城西边岷江对岸有的山体几乎就是悬崖！而县城旁边的河谷里，几乎没有河滩可寻。而且，由于地形的限制，山区峡谷间的的沟谷风也很大。按照通常的空降要求，在地形险恶的山区地带和风雨大作的恶劣气候条件下是不能进行大规模伞降的。而这次为了抗震救灾而进行的伞降，完全不具备基本的伞降条件。大家知道，即使在平原地带，晴天空降也经常发生骨折。落地前一两分钟，是伞兵选择落地点的最后控伞时间。即便是控伞平稳着地，也基本相当于从10米（三层楼的高度）跳下，冲击力极大。如果在风雨中没有时机做最后的控伞选择，落在山体或悬崖上就几乎肯定是非死即残。


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根据这次地震灾区特别是汶川县城附近的自然地貌和气候条件，可以说，我们的伞兵将士如果在这里空降，除了一些运气极佳和控伞技术极好的士兵以外，他们中大多数人的落地点几乎就是在站都难以站稳的山崖绝壁上！想到这里，我的心头一阵阵发酸——我们的士兵从跃出机舱的一瞬间就是在直接扑向死亡啊！


如果我们的几千伞兵能够以空降方式进入地震灾区参加抢险救灾，可以说，这无疑是世界伞兵作战史上前所未有的一次实战用兵，它的急、难、险度和技术难度将超过任何国家的伞兵部队创下的所有战例。

写下这篇文字的同时，也在浏览关于我们的伞兵勇士们写下“遗书”的有关消息，悲壮之情油然而生。15军，是我父辈们战斗过的部队，我为我们的年轻士兵们祝福——愿所有的智慧、勇敢和运气都伴随着你们！

敬酒！敬礼——为英雄们壮行！

在四川抗震救灾的战斗中，5月14日冒险空降茂县的15名空降兵勇士，20日18时10分，安全回到成都某军用机场。他们是：李振波、王军伟、李志宝、殷远、郭龙帅、李亚军、赵海东、赵四方、雷志胜、刘文辉、王磊、余亚宾、任涛、李玉山、向海波。18时20分，当时第一个跳出机舱的空降兵研究所所长李振波大校。15勇士历经7个昼夜，冒着多次余震，翻山越岭，徒步220公里，先后在7个乡、55个村庄侦查灾情，向上级报告重要灾情30多批次，为指挥部指挥部队开进和部署抗震救灾提供了科学的信息依据

1）1939年 闪击波兰（第二次世界大战由此爆发）
2）1941年 黄色方案——横扫西欧（包括打败法国和迫使英国进行敦刻尔克大撤退）
3）1942年 巴巴罗萨计划——突袭苏联（包括基辅会战、斯摩棱斯克会战等）
4）1942年 莫斯科保卫战（德军的闪电战第一次失败）
5）1942年 偷袭珍珠港（太平洋战争由此爆发）
6）1943年 斯大林格勒保卫战（二战中最惨烈的战斗，第二次世界大战的转折点）
7）1943年 中途岛海战（太平洋战争的转折点）
8）1944年 库尔斯克会战（历史上最大的坦克战）
9）1944年 诺曼底登陆（历史上最大的两栖登陆作战）
10）1945年 攻克柏林